广州SABIC代理:阻燃材料用于电动汽车

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SABIC代理：与传统燃油汽车相比，新能源汽车增加了电池组模块、充电桩、充电枪等部件，单个新能源汽车电池组模块工程广州塑料的使用量约为30公斤 ，目前新能源汽车塑料外壳主要采用改性PP和改性PPS 、耐高温塑料，如PPO。充电桩由于使用标准高，使用环境严格，对广州工程塑料要求大，每个充电桩需要6公斤左右 PBT是目前常见的工程塑料、PA 和PC等。目前使用的阻燃聚合物材料主要是PP 、PU、ABS和 PC是主要的，复合材料(合金化)也是根据汽车零部件的特殊需要而对应的。、PA、 使用PBT、PMMA等材料。CYCOLOY PC/ABS,Lexan PC,Noryl PPO

阻燃PP

PP是汽车塑料中z常用的聚合物材料，具有优良的耐化学腐蚀性，加工工艺简单，成本低。目前广泛应用于汽车仪表板、电池组外壳、门板、柱、座椅板、保险杠等 。但由于PP没有添加阻燃剂 阻燃性能差，其LOI仅为17. 8%，很容易燃烧。

国内外对汽车阻燃PP的研究主要集中在聚丙烯基体的改性上。同时，通过添加低毒、无卤阻燃剂，开发具有优异机械性能和阻燃效果的聚丙烯复合材料，以满足汽车零部件的阻燃需求。目前，适用于 PP的阻燃剂主要是添加型阻燃剂，卤阻燃剂(如溴阻燃剂、溴-锑协效阻燃系统)应用较多、无机填充阻燃剂(如氢氧化镁、氢氧化铝)、磷氮系（如 MPP、APP、MCA 、磷腈、磷酸酯等。)以及膨胀阻燃剂（IFR）。

阻燃PC

PC作为五大工程塑料之一，在汽车零部件中的应用也相当成熟，如汽车仪表板、灯系统、加热板、除霜器甚至一些 PC合金制造的保险杠等。

SABIC代理：与其他聚合物材料(如PE)相比，PC本身具有一定的阻燃性 、PP等)有一定的优势，LOI可以到达 21-24%。但在汽车零部件阻燃要求较高的应用领域，其阻燃性能仍难以胜任，仍需对其进行阻燃改性。在选择阻燃剂时，汽车零部件的PC也接近无卤环保。通过添加各种添加剂或制备复合阻燃剂，可以改进 PC的综合性能。另外，PC通过和 ABS、PBT等复合材料的组成也得到了提升 PC加工性能和阻燃性能的z佳选择。

阻燃ABS

在汽车行业崛起之前，ABS也是世界上z大的家电聚合物材料之一。据不完全统计，我国约有80% ABS的消费来自家电领域，这主要是由于ABS 优异的表面涂层性能、耐久性和耐腐蚀性。也正是这些特点使ABS成为汽车涂装领域的典型例子。但ABS 在树脂的分子结构中，只有C、H、 O三种元素，因此不具有阻燃性，在高温阶段稳定性差，易燃烧。同时，在燃烧过程中会产生刺鼻的气味和黑烟，不能直接用于汽车零部件。

目前，ABS的主要应用方向是阻燃或耐高温改性，或与 PC共混合成PC/ABS复合材料， 溴系阻燃剂是目前阻燃标准严格的应用场景中z主流的选择。据悉，电子电器产品中使用的ABS约有 溴系阻燃剂用于70%。

阻燃PC/ABS

PC/ABS兼备PC 具有ABS优势，HDT更好 稳定性和加工性能也更好。目前，它是生产z大、技术z成熟的塑料合金，也是汽车零部件领域应用z广泛的材料之一。PC/ABS材料用于汽车仪表板、电池组、车身、内饰等部件。

但需要注意的是，在某些指标上仍有“1” 1 ＜情况：PC本身就是一种自熄材料， UL94可达V2级，但PC//ABS 阻燃性能下降，需要补充。目前常用的纳米阻燃剂，如纳米级三氧化二锑、氢氧化铝、氢氧化镁、纳米层状双氢氧化物等。

其它阻燃材料

PP、PU 、ABS和PC是目前主要用于汽车零部件生产的阻燃聚合物材料。此外，熔融和混合两种或两种以上聚合物材料的复合材料也是目前使用较多的材料，如 PC/ABS，PC/PBT，PC/FR 复合材料等。

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